Espaço para levar duas, quatro, cinco ou sete pessoas. Depois do Chevrolet Zafira, lançado em 2001, chegou a vez da Nissan apostar no segmento das minivans de sete lugares. O Grand Livina, variante do monovolume Livina, é fabricado em São José dos Pinhais (PR) e chega às lojas em duas configurações de acabamento (de R$ 54.890 a R$ 65.930). Já o Zafira é oferecido em quatro versões, por preços que variam de R$ 58 mil a R$ 73.050.
Nesse comparativo nós escolhemos os modelos topo de linha, Grand Livina 1.8 16V SL (R$ 65.930) e Zafira 2.0 8V Elite (R$ 73.050), ambos equipados com câmbio automático de quatro velocidades. O modelo da Chevrolet, de boa fama, cobra o preço por ser mais equipado. O novato da Nissan quer conquistar os consumidores pelo desempenho e versatilidade. Veja quem leva a melhor nessa disputa.
ESTILO O Zafira não esconde sua idade. Desde que foi lançado, em 2001, o monovolume não mudou de aparência: recebeu apenas alguns retoques no visual, bem sutis, e esse conservadorismo tira seus pontos de estilo nesse comparativo. O Grand Livina pode até não agradar a todos os gostos, mas suas linhas são mais atrativas, com destaque para a dianteira, que traz grade frontal cromada e farois alongados.
No acabamento interno, o Grand Livina SL é mais modesto. Traz mais plásticos que o Zafira, mas apesar disso é mais caprichado que o irmão de cinco lugares, o Livina, já que traz revestimento em couro para os bancos e partes das portas. O Zafira também tem assentos com revestimento de couro, mas oferece itens não disponíveis no Grand Livina nem no quadro de opcionais, como computador de bordo, volante multifuncional, regulagem de altura dos farois, mesa tipo ‘avião’ para os passageiros da segunda fileira, piloto automático, entre outros itens. Ar-condicionado digital é item de série nos dois modelos. Ambos pecam nos detalhes de acabamento: o Grand Livina tem plásticos suscetíveis a riscos e o Zafira traz rebarbas nos porta-objetos das portas.
Apesar de ser quase R$ 10 mil mais barato que o Zafira Elite, o modelo SL do Grand Livina também traz itens exclusivos. Um exemplo é o rádio CD player com função MP3 e entrada auxiliar para iPod, não oferecido no Zafira - há apenas CD player com espaço para seis discos, mas sem leitura para MP3. Há também a chave inteligente, que permite que o motorista abra o carro (basta pressionar um botão na maçaneta) ou dê partida sem tirar a chave do bolso. O descansa-braço do motorista, de série no Grand Livina, é opcional no Zafira.
Mas tem (mesmo) lugar para sete pessoas? Ter tem, mas falta conforto para quem viaja na última fileira. O Grand Livina se destaca: o banco da terceira fileira é inteiriço, mais aconchegante que os assentos do Zafira. E se você tiver menos que 1,70 m de altura, sobra um espacinho para as pernas, mesmo com a segunda fileira totalmente afastada, o que não é possível no rival. Mas no Grand Livina a cabeça fica mais perto do teto, devido ao caimento da carroceria em direção à traseira. O ponto fraco do Grand Livina é a segunda fileira de bancos. Três adultos viajam apertados e só há dois encostos de cabeça, diferentemente do Zafira.
DESEMPENHO Antes de guiar, ajeite-se. No Grand Livina, apesar do bom espaço, você não encontrará uma posição de dirigir muito amigável. Não há ajuste de altura do cinto de segurança e nem do banco, o volante traz apenas ajuste de altura e a alavanca de ajuste do encosto exige adaptação. O Zafira traz todas essas opções de regulagem, além de ajuste lombar, e o manuseio é mais prático, por dispositivos giratórios. Nas duas minivans os comandos são bem posicionados, facilitando a vida do motorista.
Nas viagens longas, economize nas bagagens, pois o espaço do porta-malas fica restrito. No Zafira a capacidade é de 150 l e no Grand Livina é de 123 l – mas o modelo da Nissan traz um compartimento adicional sob o assoalho (18 l), útil para levar bolsas e objetos pequenos. A minivan oriental sai na frente pela versatilidade: há mais opções de configuração dos bancos e o manuseio é bem mais prático que no Zafira.
O Grand Livina é mais confortável ao rodar. A suspensão trabalha bem na cidade e o isolamento acústico é melhor que o do Zafira. No pedal, o monovolume também leva a melhor: apesar de ter motor menos potente (1.8 l de 126 cv contra 2.0 l (de 140 cv), o Grand Livina é mais esperto, como comprovam os testes realizados pelo Instituto Mauá de Tecnologia (IMT). Abastecido com álcool ou gasolina, o modelo da Nissan superou o Zafira em todos os testes de retomadas de velocidade. Para passar de 40 km/h para 80 km/h, com o câmbio na posição D e com álcool, por exemplo, o Grand Livina precisa de 6,42 segundos, contra 7,48 s do rival.
O motor 2.0 Flexpower do Zafira foi modificado neste ano para atender às novas normas de emissões de poluentes estabelecidas pelo Conama (Conselho Nacional do Meio Ambiente). Ganhou mais potência e está mais econômico, segundo a GM. Nos testes do IMT, o monovolume fez 5,8 km/l na cidade, com álcool, e 7,7 km/l, com gasolina. O Grand Livina naturalmente fez melhores médias, já que é equipado com motor menos potente. O veículo faz 7 km/l com álcool e 8,5 km/l na gasolina, em trechos urbanos. Na estrada, o Zafira faz 9,3 km/l com álcool, enquanto o Grand Livina faz 10 km/l.
Os dois são equipados com freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD) e airbags duplos frontais. Mas o Zafira sai na frente no quesito segurança por oferecer encostos de cabeça para todos os passageiros, além de airbags laterais para quem viaja na frente, item não disponível no Grand Livina como item de série ou opcional.
MERCADO O modelo da Chevrolet, apesar da boa fama, já sente os sinais do tempo, e o novato Grand Livina tem bons atributos para renovar os ares dessa restrita categoria. Além de ser novidade no pedaço, o monovolume da Nissan chega por preços competitivos, três anos de garantia e é superior ao Zafira em design, desempenho e versatilidade.
