Audi A3 Sport Data: 20/1/2010 Texto: Carlos Cereijo Fotos: André Larangeira (divulgação) Tamanho do texto: A Audi volta a oferecer no Brasil uma versão duas portas do hatchback A3. Custando R$ 110 mil, o A3 Sport promete entregar esportividade e tecnologia. O modelo, além de muitos equipamentos de série, produz 200 cavalos de potência, tem câmbio de dupla embreagem e sistema “launch control”. A Audi lança o carro mirando o público dos BMW 118i e 120i, e do Mercedes-Benz CLC. O Carsale avaliou o A3 Sport em uma viagem de cerca de 100 quilômetros entre a cidade de Itu, no interior do Estado de São Paulo, e a capital paulista. Foi possível verificar todos os aspectos do hatch. O A3 Sport é empurrado pelo motor 2.0 litros TFSI, de quatro cilindros em linha, com injeção direta de combustível. Um turbocompressor se alimenta da energia dos gases do escape e confere torque de 28,5 kgfm entre 1.700 e 5.000 rpm. Com esta força disponível numa faixa larga de rotações, o A3 apresenta aceleração e retomadas de respeito. Segundo a Audi, o carro alcança 100 km/h em 6,8 segundos e tem velocidade máxima de 238 km/h. Mesmo com este desempenho arisco, a Audi declara que o A3 Sport não é um beberrão. Segundo a marca, o modelo percorre 10,2 quilômetros para cada litro de gasolina dentro da cidade. Na estrada, o número é animador: 17,5 km/l. Um dos maiores apelos do carro é o câmbio S tronic de dupla embreagem. Com seis marchas disponíveis, o motorista ainda pode optar pelas trocas manuais com o uso de borboletas atrás do volante. O escalonamento bem feito aproveita o torque linear e a potência de 200 cv do A3. Na cabine o acabamento é primoroso. Não há rebarbas e os plásticos são bem encaixados. Os bancos são confortáveis e dão suporte nas curvas tomadas com mais coragem. Os comandos são intuitivos e tem boa ergonomia. O único problema é o acesso para os tímidos bancos traseiros. O banco não reclina bem e, por isso, é preciso movê-lo para conseguir chegar à traseira. Atrás, o espaço não é grande para as pernas e cabeça. Em trechos longos de deslocamento, o desconforto pode aparecer para quem vai na traseira, principalmente se tiver mais de 1,80 metro de altura. No eixo dianteiro, o carro está equipado com suspensão McPherson. A traseira tem sistema multibraço. O carro filtra bem as imperfeições, mas não é molenga. A suspensão tem acerto firme. A direção tem assistência eletromecânica e é comunicativa. Ela até corrige eventuais erros do motorista. O A3 Sport é um modelo prazeroso de guiar. A configuração da carroceria com duas portas é voltada para o motorista jovem que gosta de uma tocada esportiva. O câmbio de dupla embreagem consegue casar prazer ao volante e conforto. As trocas de marcha são rápidas e precisas. Não há trancos nem preguiça nos engates. Controle de largada Uma novidade que chega para a linha A3 é o “launch control”. O sistema ajuda o motorista a fazer uma largada perfeita e aproveitar ao máximo a força do motor. Para usar o controle de largada é preciso parar o carro, colocar a alavanca seletora na posição “S” (Sport), desligar os sistemas ASR e ESP, zerar o hodômetro, pressionar o pedal de freio com o pé esquerdo e afundar o pé direito no acelerador. Pronto, você está pronto para fazer uma largada perfeita. O A3 Sport leva o motor até 3.000 rpm e espera o motorista soltar o freio. Quando o pé esquerdo sai do pedal, o hatch traciona com força e troca as marchas. A agulha do velocímetro começa a escalar as graduações com fúria. A nuca gruda no banco e somos ejetados. Quando passamos de 125 km/h, os controle de estabilidade tração são ligados automaticamente pelo A3. Além da esportividade, a Audi aposta na lista de equipamentos para seduzir o público. Por R$ 110 mil, o A3 Sport vem equipado com teto solar, spoiler traseiro (igual ao do S3), rodas de 17 polegadas na cor grafite, ar-condicionado digital de duas zonas, computador de bordo, cruise control, volante esportivo revestido em couro, air bags frontais e laterais na dianteira, faróis bi-xenon e sistema de áudio com conexão bluetooth. O A3 Sport mostrou que tem cara e desempenho de esportivo. Claro, R$ 110 mil não é pouco dinheiro. No entanto, o BMW 118i custa R$ 102.475 e tem motor de magros 136 cv. O irmão mais velho 120i tem 170 cavalos de potência, mas preço de R$ 119.800. Portanto, o A3 Sport se mostra uma boa escolha para o motorista que dá valor ao prazer ao volante, e ainda quer fazer um bom negócio. Quadro técnico: Fonte: Carsale